에이잔 전철

에이잔 전철은 일본 교토부 교토시 사쿄구를 영업 구역으로 하는 철도 회사이다. 정식 명칭은 에이잔 전철 주식회사이며, 약칭으로 '에이잔 전차' 또는 '에이덴'으로 불린다. 본사는 교토시 사쿄구 야마바나 잇초다초에 위치해 있다. 1985년 7월 6일에 설립되었으며, 현재는 케이한 전기철도의 완전 자회사로, 여객철도사업을 주요 사업 영역으로 하고 있다.

주로 히에이잔과 쿠라마 방면의 관광객 수요와 연선 주민의 통근·통학 수요를 담당하고 있다. 보유 선로는 총 연장 14.4km로, 데마치야나기역을 기점으로 하는 에이잔 본선과 타카라가이케역에서 분기하는 쿠라마선의 두 노선을 운영하고 있다. 케이한 오토선이 개통된 이후 데마치야나기역에서 케이한 전기철도 노선과의 환승이 가능해지며 접근성이 크게 향상되었다.

회사는 인터넷과 SNS를 활용한 적극적인 홍보 활동으로도 알려져 있으며, 다양한 애니메이션 및 미디어와의 콜라보레이션을 통한 특별 랩핑 열차 운행으로 철도 팬과 관광객의 관심을 끌고 있다. 연선에는 사가노 관광철도와 같은 다른 관광 철도도 위치해 있어, 교토 북부의 중요한 교통 수단 역할을 하고 있다.

에이잔 전철의 역사는 모회사인 케이후쿠 전기철도의 경영 합리화 조치에서 시작된다. 1960년대부터 자동차의 보급이 본격화되며 승객이 감소하기 시작했고, 1978년 교토 시영 전차가 폐지되며 데마치야나기역에서의 철도 연계가 끊기자 승객 이탈이 가속화되었다. 이에 케이후쿠 전기철도는 1985년 7월 6일 에이잔 전철 주식회사를 자회사로 설립하고, 1986년 4월에 에이잔 본선과 쿠라마선을 양도하여 운영을 이관하였다.

초기에는 철도 연계 노선이 없는 고립된 상태였으나, 1989년 케이한 전기철도의 오토선이 산조에서 데마치야나기까지 연장 개통되며 상황이 반전되었다. 이를 통해 교토 시내 및 오사카 방면으로의 접근성이 크게 향상되어 승객 수가 빠르게 회복되었다. 한편, 모회사 케이후쿠 전기철도는 다른 노선의 적자로 인한 경영난을 겪고 있었고, 1991년 케이한 전기철도에 에이잔 전철의 지분 60%와 경영권을 양도하였다. 이후 2002년 나머지 지분도 매각되어 현재는 케이한 전기철도의 완전한 자회사가 되었다.

2008년에는 각 역에 역번호를 부여하고 노선색을 도입하는 등 현대화 작업을 진행했다. 2010년대부터는 SNS와 인터넷을 적극 활용한 홍보에 나서며, 특히 애니메이션과의 콜라보레이션을 통한 관광 수요 창출에 주력하고 있다. 이를 통해 히에이산과 쿠라마 지역을 찾는 관광객 운송에서 중요한 역할을 수행하며 지역 철도로서의 지위를 공고히 하고 있다.

에이잔 전철은 총 14.4km의 선로를 보유하고 있으며, 교토부 교토시 사쿄구를 중심으로 두 개의 철도 노선을 운영하고 있다. 주요 운행 지역은 히에이산과 쿠라마 방면으로, 관광 수요와 연선 주민의 통근·통학 수요를 담당한다. 모든 노선은 협궤이며, 데마치야나기역에서 케이한 전기철도의 오토선과 직접 연결되어 교토 시내 및 오사카 방면으로의 편리한 접근성을 제공한다.

운영 노선은 다음과 같다.

에이잔 본선은 데마치야나기역을 기점으로 히에이산 기슭의 야세히에이잔구치역까지 이어지는 노선이다. 이 노선은 히에이산 케이블카로 연결되어 엔랴쿠지 등의 관광지로 가는 관문 역할을 한다. 쿠라마선은 타카라가이케역에서 분기하여 쿠라마역까지 운행하며, 쿠라마데라와 키보네 신사 등으로 향하는 관광객들이 주로 이용한다. 두 노선 모두 단선 구간이 많고, 전 구간이 지상에서 운행된다.

운행 차량은 주로 1량 또는 2량 편성으로 구성되어 있으며, 에이잔 전철 900계 전동차와 같은 현대식 차량과 함께 에이잔 전철 700계 전동차 등의 구형 차량도 혼재하여 운용되고 있다. 특히 가을 행락철이나 주말에는 단풍 명소를 찾는 관광객으로 인해 혼잡해지는 경우가 많다. 모든 역에는 역 번호가 부여되어 있으며, 역명판에는 한글 표기가 병기되어 있어 외국인 관광객의 이용에 편의를 제공한다.

에이잔 전철은 주로 700계와 900계 전동차를 운용한다. 700계는 1986년 노선 양도 당시 케이후쿠 전기철도로부터 승계받은 차량으로, 기본적인 통근형 차량이다. 900계는 2008년에 도입된 저상 구조의 새로운 차량으로, 애칭은 '키라라'이다. 이 차량은 관광 노선의 특성에 맞춰 창이 크고 시야가 좋은 설계를 채택했으며, 일부 편성은 다양한 애니메이션과의 콜라보레이션으로 특별 랩핑 열차로 운행되기도 했다.

모든 차량은 협궤 노선에 대응하는 2량 편성으로 운행되며, 단일 차량으로 운행되는 경우도 있다. 차량은 주로 데마치야나기역에 소속되어 있으며, 에이잔 본선과 쿠라마선을 운행한다. 노선의 특성상 급구배 구간이 존재하여, 이에 대응할 수 있는 성능을 갖추고 있다.

에이잔 전철의 차량은 연선의 풍광을 즐기기에 적합한 설계를 지향하며, 특히 가을 행락철에는 많은 관광객을 수송한다. 모회사인 케이한 전기철도의 차량과는 별도로 독자적인 차량을 보유하고 운영하는 것이 특징이다.

에이잔 전철은 교토의 관광 명소인 히에이산과 쿠라마 지역을 연결하는 철도로서, 관광객 유치를 위한 다양한 콜라보레이션과 마케팅 활동을 적극적으로 펼치고 있다. 특히 오타쿠 문화와의 접점을 찾아 애니메이션 및 만화와의 협업을 다수 진행해 왔으며, 이는 철도 회사로서는 독특한 특징으로 자리 잡았다.

주요 콜라보레이션은 자사의 900계 전동차 '키라라' 호를 활용한 것이 특징이다. 이 차량의 애칭이 망가타임 키라라 출판부의 잡지명과 같다는 점에서 시작된 교류는, 해당 잡지와 연계된 작품들의 랩핑 열차 운행으로 이어졌다. 대표적으로 《케이온!》의 작품 무대가 에이잔 본선 일대이기 때문에 2009년부터 2010년까지 '케이온! 호'를 운행하여 많은 팬들의 성지순례를 유도한 바 있다. 그 외에도 《금빛 모자이크》, 《주문은 토끼입니까?》, 《NEW GAME!》 등 다양한 작품과 협업하여 특별 도장 열차를 운행하고 기념 승차권을 발매하는 등 팬 서비스를 제공했다.

관광 측면에서는 철도 자체가 히에이산 케이블카 및 히에이산 로프웨이로 연결되는 엔랴쿠지나, 쿠라마데라가 있는 쿠라마 온천으로 가는 주요 교통수단이다. 특히 가을 단풍 철에는 야세나 타카라가이케 인근의 풍경이 아름다워 많은 관광객이 찾으며, 이 시기에는 열차가 매우 혼잡해진다. 회사는 이러한 관광 수요를 효과적으로 끌어내기 위해 SNS를 활용한 홍보에도 적극적이며, 공식 트위터 계정을 통해 열차와 정비 상황, 출장 견학 사진 등을 꾸준히 공유하고 있다.

에이잔 전철은 케이한 전기철도의 완전 자회사로, 교토 시영 전차 폐지 이후 연계 철도가 사라져 경영난을 겪었으나, 케이한 오토선 개통으로 데마치야나기역에서의 환승이 가능해지며 관광 수요를 확보하게 되었다. 주로 히에이잔과 쿠라마 방면으로 향하는 관광객과 연선 주민을 주요 수송 대상으로 한다.

회사는 2010년대부터 SNS와 인터넷을 적극 활용한 홍보를 펼치고 있으며, 공식 트위터 계정을 통해 차량 사진이나 정비 현장 등을 공유해 철도 애호가들의 관심을 끌고 있다. 그러나 교토 시민들 사이에서는 비교적 외곽 지역을 운행하는 노선으로 인식되어 평상시 이용객은 많지 않은 편이다.

한편, 에이잔 전철은 오타쿠 문화와의 다양한 콜라보레이션으로도 잘 알려져 있다. 대표적으로 900계 전동차 '키라라'의 이름이 망가타임 키라라와 같다는 점에서 시작된 교류로, 《케이온!》이나 《금빛 모자이크》 등 여러 애니메이션 작품과 협업해 특별 랩핑 열차를 운행한 바 있다. 이러한 마케팅은 해당 작품의 팬들을 교토까지 유치하는 효과를 거두었다.